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从标题能看得出这是一篇关于飞行执照的推广介绍文章。 但是，在讲飞行执照之前要先介绍一下我自己： 我是一个飞行爱好者。玩儿模拟飞行、也持有初级飞机类别的运动驾驶员执照。 从2011年我就开始玩儿模拟飞行了，从最初的FC2和Fsx到现在的DCS和微软2020，当然还有P3D和X-Plane，不过玩儿最多的还是DCS。玩儿模拟飞行是因为这是一个能够在家里的电脑上就能够接触到飞行的途径，那时候还不知道我们普通人也能学飞行执照。我相信，应该也有很多像我这样对真实飞行充满兴趣的模拟飞行玩家。
最开始玩儿FC2的时候被同学拉进一个QQ群，在群里每人都有一个唯一的编号，编号是随便取的。于是我就给自己取得编号是FX-097，这个编号我一直用到了现在，不过现在更多人都只叫我097了（097念作“洞玖拐”，这是一种无线电读法）。 从2015年开始，我和朋友逐步搭建起来飞行交流平台，也就是飞友站。飞友站最初就只是一个QQ群，后来我开始研究服务器。从那以后我们就开始免费为飞友们提供DCS服务器、Teamspeak语音服务器，然后开始搭建网站、创建微信公众号等。不过呢，我和朋友们也比较懒散，平台搭建起来后也疏于管理，飞友们纯粹的用爱发电才能勉强维持飞友站的运转。 有很多玩儿DCS的飞友第一次联飞、第一次进群可能都是在飞友站，而且通过飞友站还孕育出几个相当有活跃度的模拟飞行群体。 我在接触模拟飞行的时候还不知道原来像我这种普通人也能学飞行执照，也能自己开着飞机上天，直到后来我接触到了通航。虽然通用航空的飞行和我之前所认知的飞行不太一样，但这样的飞行更有乐趣，不过确实少了驾驭民航大客机和战斗机的征服感。 什么是通航呢？通航也就是通用航空，是指除了运输航空以外的所有民用飞行活动。像国航、顺丰航空这种客运和货运航班属于运输航空，其余的像执照培训、体验和游览飞行、科学试验飞行、应急救援飞行等就都属于通用航空。通用航空涵盖的种类很多，实际上也有很高的战略价值和经济价值，但我国通航整体规模较小。 我学习飞行执照是在2019年，当时十一月份用了两周时间、十二月份用了两周时间，可能是由于我多年的模拟飞行经验，教我飞行的教员确实也很惊讶于我对于飞行的理解，不过也确实有一些从模拟飞行带过来的问题，但有模拟飞行的经历对真实飞行有很大的帮助是不可否认的。 我的飞行执照是在2019年最后一天审批通过的，在取得飞行执照后我也对通航领域有了更深入的了解，和国内的几个通航公司也在几年的时间里建立了深入的联系。 于我个人而言，我想把我所喜欢的飞行让更多的人了解、让更多的爱好者参与，这也同样契合飞友站的理念。同时这几家通航公司也对我在价格上有很大的支持，甚至提供几种分期付款的方案。 对飞友们支持力度比较大的这几家通航公司分别位于：北京、河北白白洋淀、江苏徐州、江苏无锡 另外，西安、广东、成都等地也都有熟悉的通航公司能够提供执照培训和体验及游览飞行等业务。 能提供的执照培训类型包括：运动照、私照、商照、仪表等级、运动照教员、基础教员、解除多发飞机和复杂飞机限制、高性能飞机飞行经历等。 至于学习飞行执照的要求，并不高。以运动照为例，满足以下要求即可： 有C2以上汽车驾照（没有驾照的需要到民航局指定机构体检，高度近视的也没问题）
飞友们关注最多的应该就是价格，不同地区的价格不同，这主要是不同地区通航公司的运营成本不同，具体价格可以联系我咨询，我的手机号是13718642039（微信同号）。
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发表于 2023-12-8 17:01:58
